Yamaha V- max sành điệu với bộ cánh từ Hermes

Mới đây, để tôn vinh giá trị của dòng xe nake bike hạng nặng V- max, Yamaha đã kết hợp với hãng thời trang Hermes cho ra đời một phiên bản “siêu đặc biệt”.

Khỏi cần phải bình luận chúng ta cũng đã quá rõ sức hút mà V – max mang lại như thế nào. Đây là một cỗ máy mà bất kì fan hâm mộ naked bike nào cũng phải “thèm khát”.

Nhưng sẽ còn bất ngờ hơn khi chú xế hạng này còn rất sành điệu khi được Hermes tân trang trong bộ cánh cực kì hoàn hảo bằng chất liệu da được thiết kế đặc biệt dành riêng cho V- max.

Theo công bố của cả Yamaha và Hermes, V- max bản đặc biệt này sẽ được bọc da một số chi tiết quan trọng như bình xăng, yên xe, đuôi xe, ống xả, đèn pha… Toàn bộ những chi tiết này đã được thiết kế rất thận trọng để vừa đảm bảo yếu tố thời trang nhưng đồng thời cũng vừa đảm bảo được nguyên bản không mất đi những góc cạnh của một dòng nake bike nổi tiếng.

Bên cạnh đó, gương chiếu hậu của V- max bản đặc biệt này cũng được làm lại với chất liệu nhôm cao cấp, đồng hồ công tơ mét và ống xả cũng được làm lại bằng chất liệu tương tự.

Tuy nhiên, nói như vậy không có nghĩa V- max sẽ thay đổi toàn bộ mà vẫn giữ được những đường nét nguyên bản với động cơ có dung tích xi lanh 1.679 phân khối với 4 xi-lanh xếp hình chữ V góc nghiêng 65 độ, làm mát bằng chất lỏng.

Động cơ của V- max có công suất cực đại tương đương 197 mã lực tại vòng tua máy 9.000 vòng/phút. Tốc độ tối đa mà chiếc xe có khả năng đạt được là 273,5 km/h.

V- max bản đặc biệt này cũng được trang bị hệ thống phun xăng điện tử công nghệ YCC-T và YCC-I làm tăng sức mạnh động cơ vốn được sử dụng trên những mẫu xe đua chuyên nghiệp của Yamaha tại giải đua MotoGP.

Sau những nâng cấp cho hợp thời trang hơn đó, V- max có giá bán dự kiến vào khoảng 20.000 bảng nếu được tung ra thị trường.

Tuy nhiên, khi nào Yamaha bán chính thức phiên bản V- max đặc biệt này vẫn là một dấu hỏi.

Một số hình ảnh của V- max bọc da từ Hermes:

Theo autopro.com.vn

Yamaha VMAX Concept – Không thể khủng hơn

Nếu bạn đã biết đến một VMAX “hạng nặng” thì hẳn sẽ còn ngạc nhiên hơn trong bộ cánh mới của siêu motor này.

Bản Yamaha VMAX Concept đặc biệt này được thiết kế lại bởi một người hâm mộ đến từ Ukraina chưa rõ danh tính cụ thể. Những gì có được chỉ là những hình ảnh thiết kế mà người hâm mộ đến từ Ukraina công bố trên Internet.

Với phong cách thiết kế đậm chất "cơ bắp", mẫu xe Yamaha VMax là cái tên làm các đối thủ Suzuki, Honda, Kawasaki và thậm chí cả Ducati cũng có phần “nể” vì độ khủng của nó. Và từ sức hút khó cưỡng mà phiên bản này vốn đã có nay lại được tân trang trong một bộ cánh mới càng làm cho nó thêm phần dữ dằn và hầm hố hơn rất nhiều.

Dòng xe Vmax của Yamaha lần đầu tiên xuất hiện trên thị trường vào năm 1985, và cho đến nay mặc dù chỉ có một số thay đổi nhỏ về thiết kế và màu sắc nhưng điều cần thiết nhất đó là sức hút thì không có gì thay đổi.

Không được tiết lộ nhiều thông tin thay đổi nhưng qua những hình ảnh ít ỏi mà Yamaha VMAX Concept xuất hiện, có thể thấy những thay đổi căn bản đó chính là ngoại hình với hệ thống cánh tay đòn chịu lực, giảm xóc được làm lại hoàn toàn. Bên cạnh đó, hệ thống đầu xe cũng được thiết kế lại trông dữ dằn hơn nhiều so với bản gốc được kết hợp với hệ thống đèn LED cực đẹp.

Ngoài ra, cũng rất dễ có thể nhận thấy trên Yamaha VMAX Concept có sự thay đổi của cặp ống xả kép đã được thay thế bằng hệ thống ống xả hai bên vểnh lên cao, yên xe hạ thấp xuống trông thể thao hơn. Yên xe cũng được hạ thấp xuống khá nhiều chỉ dành cho một người lái… Vị trí đặt động cơ cũng được hạ thấp và tiến về phía trước nhằm tạo sự cân bằng hơn giữa tỉ lệ cân nặng trước sau của thân xe.

So với bản gốc có thể nói Yamaha VMAX Concept chỉ là bản độ nhưng nó đã nâng tầm của model này lên nhiều hơn so với những gì mà bản chuẩn đã làm được.

Chi tiết động cơ theo dự đoán không có thay đổi với động cơ bố trí kiểu chữ V, góc nghiêng 65 độ, 4 xi-lanh, có dung tích 1.679 phân khối, làm mát bằng dung dịch.

Chiếc xe sử dụng hệ truyền động côn tay 5 tốc độ, công suất tối đa lên tới 200 mã lực tại vòng tua 9.000 vòng/phút. Tốc độ tối đa mà chiếc xe có khả năng đạt được ở mức 273,5 km/h.

Dưới đây là một số hình ảnh hiếm hoi của Yamaha VMAX Concept:

theo : autopro.com.vn

Yamaha ra mắt bản R1 đặc biệt

Theo công bố mới nhất của hãng xe Yamaha, sắp tới hãng ngày sẽ cho ra mắt hai phiên bản đặc biệt của dòng R1.

Được biết, phiên bản đặc biệt của dòng Yamaha R1 chỉ dành riêng cho thị trường Pháp. Thông tin này măc dù là một tin vui với người Pháp nhưng trên thực tế lại là sự thất vọng với các fan hâm mộ xe đua trên toàn thế giới vì nếu muốn sở hữu bản đặc biệt này sẽ phải mất không ít tiền mua tại thị trường Pháp sau đó còn phí vận chuyển và vô số các thủ tục khác.

Cụ thể là Yamaha tại Pháp sẽ công bố hai phiên bản chính có tên SP và SP/R Factory Edition sẽ được phân phối tới đội đua French Endurance.

Trong đó, Model SP sẽ có giá bán vào khoảng 16.999 EURO với tất cả phụ kiện tương tự như bản R1 tiêu chuẩn. Nhưng cũng sẽ có một số thay đổi nhỏ như yên xe, màu sơn mới, đĩa phanh nhỏ hơn cùng hệ thống ống xả titanium và cacbon của Akrapovic. Nếu so với bản tiêu chuẩn thì bản SP có giá cao hơn khoảng 3000 EURO.

So với bản SP thì bản SP/R được đánh giá cao hơn với hệ thống khung gầm ấn tượng hơn, chất lượng hơn. Đặc biệt, SP/R sẽ có đầy đủ những phụ kiện đẳng cấp nhất của Ohlins. Mặt khác, SP/R còn có hệ thống phuộc FGT Racing và hệ thống chống sốc của TTX 36. Với những thay đổi đó, giá bán của model SP/R sẽ vào khoảng 19.999 EURO.

Yamaha cũng cho biết thêm rằng, hãng sẽ cho ra mắt một phiên bản đặc biệt khác có số hiệu 46 của The Doctor Valentino Rossi và chữ ký của tay đua này trên bình xăng tuyệt đẹp.

Như chúng ra đã biết, R1 là dòng xe đua nổi tiếng của Yamaha được chú ý rất nhiều trong làng xe đua thế giới. Siêu motor này của hãng xe Nhật Bản đã được sử dụng trong cuộc đua MotoGP nổi tiếng và đã gặt hái được không ít thành công cùng tay đua Rossi.

R1 bản chuẩn ngoài việc mạ crome toàn bộ, còn có nét độc đáo thể hiện qua những bộ đồ đẳng cấp. Yamaha R1 sở hữu một phong cách riêng biệt, thực sự thu hút được sự quan tâm của người hâm mộ. Yamaha R1 có công suất tương đương 182 mã lực, momen xoắn 12500 vòng/phút và 115Nm.

Ngoài ra, Yamaha R1 có hệ thống đèn pha phía trước được cải tiến cũng góp phần làm nổi bật thêm diện mạo mới của siêu xế này.

Theo Autoe

Yamaha XS650 “tái xuất giang hồ”

Một lần nữa, Yamaha XS650 lại được lựa chọn để được tạo ra một phiên bản độ đặc biệt.

Yamaha XS650 luôn là nguồn cảm hứng dồi dào cho các fan hâm mộ trên khắp thế giới và chắc chắn phần nhiều trong số đó không thể là ai khác ngoài những người Nhật Bản.

Dòng Yamaha XS650 là một trong những dòng xe nổi tiếng của Yamaha từ những những năm 70. Dù đã cách khá xa so với hiện tại và cũng đã ngừng sản xuất nhưng cái tên XS650 luôn là nguồn cảm hứng dồi dào cho các tay độ xe chuyên nghiệp.

XS650 đời 1970 đến 1978, mang dáng dấp tựa như Triumph hay Estrella 650 và được đánh giá có vẻ đẹp tuyệt vời. Có lẽ chính vì vậy mà nó đã thôi thúc Anbu độ lại và góp phần vào bộ sưu tập những dòng xe độ lại từ XS650.

Đặc biệt hơn, phiên bản độ Yamaha XS650 lần này không được tạo ra bởi một tên tuổi lớn trong làng độ xe thế giới mà lại được làm bởi một shop nhỏ có tên AnBu ở Nagoya, Nhật Bản. Thậm chí cái tên này với nhiều người còn hết sức mới lạ nhưng sức hút từ sản phẩm mà nó tạo ra thì không hề nhỏ chút nào.

Cách đây ít lâu, chúng tôi cũng đã từng giới thiệu đến các bạn một phiên bản độ khác cũng từ nguyên bản XS650 đó là Chicken Salad và giờ là Anbu. Với Chicken Salad, thật khó có thể so sánh xem Anbu hơn hay Chicken Salad hơn vì mỗi phiên bản lại có một nét độc đáo riêng.

Về cơ bản, XS650 của Yamaha độ bởi Anbu vẫn giữ nguyên khối động cơ của bản gốc, lốp cũng được giữ nguyên. Những phần thay đổi có thể nhận thấy là hệ thống ống xả mới, vành được sơn lại, bình xăng cũng được làm lại. Yên xe được chú trọng tân trang nhằm giúp người lái có cảm giác hết sức êm ái khi vào các đoạn đường xóc.

Chưa dừng lại ở đó, Anbu còn tiết lộ bản độ XS650 của họ được thiết kế với bộ động cơ Parallel Twin và nâng cấp theo thiết kế của trục cam SOHC khá ổn định. Ngoại hình độc đáo với phần thân xe và kích thước bánh sau lớn hơn bánh trước.

Tuy nhiên, bạn chỉ có thể ngắm phiên bản XS650 Anbu vì hãng độ ra nó chưa bày tỏ ý định muốn bán nó ra thị trường.

Theo Topspeed

2010 Yamaha Fazer8 ABS cập bến nước Anh

2010 Yamaha Fazer8 ABS cuối cùng đã có mặt tại xứ sở sương mù với giá bán lẻ 8.799 bảng Anh.

Được khai sinh từ tháng 3/2010, FZ8 và Fazer8 hai “hậu bối” của mẫu motor FZ6 từng gặt hái nhiều thành công trên toàn thế giới. Đến nay, Fazer8 ABS – một trong những “tân binh” của dòng motor thể thao FZ lừng danh mới bắt đầu đặt chân lên xứ sở sương mù.

Dòng FZ8 được chia thành hai phiên bản: FZ8 naked và Fazer8 semi-faired đi kèm chụp và kính chắn gió. Fazer8 trang bị phanh ABS ra đời như một mẫu motor đa năng và chạy trong mọi loại hình thời tiết. Có thể nói, “gương mặt” mới đã có công thổi một làn gió tươi mát vào phân khúc motor hạng trung.

Dòng FZ8 mới được trang bị động cơ có dung tích 779cc đi kèm hệ thống phun nhiên liệu, van tiết lưu và van phụ điều khiển điện tử dùng để hỗ trợ quá trình điều chỉnh thể tích luồng khí nạp.

Động cơ của Fazer8 sản sinh ra công suất 106,2 mã lực, mô men xoắn cực đại 82 Nm ở vòng tua máy lần lượt 10.000 và 8.000 vòng/phút. Để tuân thủ đúng tiêu chuẩn EU3, hệ thống xả ứng dụng bộ giảm âm ngắn đặt bên hông xe và bộ chuyển đổi xúc tác loại tổ ong.

Bên dưới là cặp bánh vành nhôm đúc 5 nan hoa. Kích thước lần lượt hai bánh trước/sau là 120/70 ZR17 và 180/55 ZR17.

Theo chi nhánh của hãng Yamaha tại Anh, Fazer8 ABS sở hữu giá bán lẻ 8.799 bảng Anh. Khi mua Fazer8, khách hàng sẽ được hưởng chế độ bảo hành 2 năm dành cho xe, hệ thống phanh ABS và RAC từ phía nhà sản xuất.

Theo Autoevolution

Yamaha Virago Custom – Quá khứ và hiện tại

Dưới bàn tay tài hoa của các kỹ sư tại Haaksbergen, Hà Lan cái tên Yamaha Virago những năm 80 đã có màn hồi sinh cực ấn tượng. Yamaha Virago là một trong những mẫu xe nổi tiếng nhất của hãng xe đến từ Nhật Bản những năm 80 của thế kỷ trước. Dòng xe này lần đầu tiên xuất hiện vào năm 1981 dưới cái tên XV750 và đã nhanh chóng tạo ra được một dấu ấn đặc biệt trong lòng người hâm mộ với cánh tay đòn chịu lực đơn và phong cách thiết kế rất đẹp mắt và chau chuốt.

Tuy nhiên, trong hình dáng mới được độ lại bởi một hãng chuyên độ xe tại Haaksbergen thuộc Hà Lan thì phiên bản Yamaha Virago bản gốc đã có khá nhiều thay đổi về mặt ngoại hình. Cảm nhận đầu tiên đó là Yamaha Virago đã được thiết kế lại theo phong cách hiện đại nhưng vẫn giữ được hình dáng là một chiếc xe điển hình của năm 1981 đậm chất cổ điển.

Cũng cần phải nói thêm rằng, trong lịch sử motor có mặt tại thị trường Mỹ, cái tên Virago cũng là cái tên trải qua khá nhiều thăng trầm với bước ngoặt xảy ra khi Mỹ áp đặt hàng rào thuế quan khá cứng rắn bằng chứng là việc đã ra lệnh cấm nhập khẩu những chiếc xa với phân khối lớn 700cc để bảo hộ những hãng xe máy trong nước. Tuy nhiên, hãng xe Nhật Bản đã rất khôn ngoan khi biến chiếc XV750 Virago có thêm nhiều phiên bản khác để phù hợp với thị trường Mỹ như 250cc. Có lẽ đây chính là một trong những bước đi chiến lược để đưa XV750 phổ biến như ngày hôm nay.

XV750 nổi tiếng với một dáng vóc của một chiếc cruiser chất lượng cao với nước sơn nổi bật và bóng mượt và bản độ của nó cũng không thể bỏ qua đặc điểm này với nước sơn tuyệt đẹp nhưng phần đầu xe đã được làm lại gần như hoàn toàn mang lại cho XV750 một phong cách lai giữa naked bike và cruiser hơn là nguyên bản chỉ dành cho đi đường dài.

Phần đuôi xe cũng được làm lại vểnh lên cao hơn cùng bộ ống xả được tút lại nhìn đẹp hơn và hệ thống vành đúc trước sau khá ổn đậm chất thể thao.

Nếu như trước đây, Virago phiên bản 250cc được coi là sự lựa chọn dành cho những người mới thì với bản độ đặc biệt này bạn sẽ không còn cái cảm giác mình chỉ là “lính tập sự” nữa.

Tuy nhiên, hãng độ xe lại không tiết lộ công suất khối động cơ mà phiên bản này sử dụng là bao nhiêu. Theo phỏng đoán thì với khối động cơ V-Twin khá đồ sộ thì rất có thể bản độ này có công suất ít nhất cũng phải từ 550cc trở lên.

Ngoài ra, hãng độ xe Hà Lan không hề tiết lộ thêm gì nhiều trong bản độ của mình ngoại trừ những hình ảnh ngay sau đây:

Theo Bikeeif