2010 Honda Fury Furious Hardtail – Siêu chopper

Năm 2011 vừa “cập bến”, Honda đã kịp gửi tặng người hâm mộ những món quà hết sức độc đáo và ấn tượng dưới dạng hai mẫu xế độ.

Món quà đầu tiên chính là Honda Sabre Switchblade mới lạ do 3 kỹ sư trẻ tuổi thiết kế. Không chịu thua kém Sabre Switchblade về độ độc đáo là mẫu xe Honda Fury Furious Hardtail thuộc dòng chopper.

Tương tự Sabre Switchblade, Fury Furious Hardtail cũng là tác phẩm được “nhào nặn” dưới bàn tay của 3 kỹ sư đến từ Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển của Honda tọa lạc ở phía nam Califonia.

Dựa trên phiên bản 2010 Fury mới nhất, Fury Furious Hardtail là một mẫu xế khủng với vành trước 23 inch và sau 20 inch. Đĩa phanh 45° và đuôi xe được thiết kế đậm chất chopper vừa đơn giản mà vẫn ấn tượng. Có thể nói, Fury Furious Hardtail thực sự là một phiên bản độ rất đáng để ngắm nhìn.

Theo tiết lộ từ phía Honda, Fury Furious Hardtail sở hữu khối động cơ VT1300cc, màu sơn theo phong cách cổ điển, ông xả thẳng và yên xe làm bằng da xịn. Bên cạnh đó, hãng Honda cũng cho biết thêm, Fury Furious Hardtail sẽ được sản xuất với số lượng khá hạn chế.

Hiện giá bán của mẫu “siêu chopper” Fury Furious Hardtail vẫn chưa được công bố cụ thể.

Dưới đây là một số hình ảnh của Fury Furious Hardtail:

Theo Autoe

Mới lạ với 2010 Honda Sabre Switchblade

Mẫu xế nổ sở hữu cái tên đầy đủ 2010 Honda Sabre Switchblade Pro Drag Concept là kết quả sau 3 tháng làm việc của 3 kỹ sư trẻ tuổi.

Về cơ bản, 2010 Honda Sabre Switchblade Pro Drag Concept là phiên bản độ được tái thiết kế dưới bàn tay 3 kỹ sư trẻ tuổi đến từ trung tâm nghiên cứu và phát triển của Honda tọa lạc ở phía nam Califonia.

Để tạo ra 2010 Honda Sabre Switchblade Pro Drag Concept, 3 chàng kỹ sư trẻ đã phải tốn hết 3 tháng ròng rã làm việc liên tục.

Theo tiết lộ, 2010 Honda Sabre Switchblade mang phong cách lai tạo từ những chiếc xe đua trong giải Công thức 1 và MotoGP với rất nhiều chi tiết được làm bằng sợi carbon siêu bền và độc đáo.

Honda Sabre Switchblade sử dụng khối động cơ có dung tích 1300cc và bình xăng lấy từ nguyên mẫu VT1300. Đặc biệt, mẫu xế nổ cho phép người sử dụng điều chỉnh bộ khung theo 3 chế độ khác nhau.

Không dừng ở đó, toàn bộ phần khung ngoài của Honda Sabre Switchblade còn được làm từ sợi carbon đi kèm hệ thống cánh tay đòn đơn. Lốp cũng được làm từ vật liệu tương tự với kích thước 18 inch trước và 21 inch sau. Bản thân Honda Sabre Switchblade còn được trang bị hệ thống GPS và lọc khí hoàn toàn mới.

Dưới đây là một số hình ảnh của Honda Sabre Switchblade:

Theo Autoe

Ngắm hai “bom khủng” của Moto Guzzi tại EICMA 2010

Không đình đám như những ông lớn khác, Moto Guzzi chỉ cần hai model sáng giá nhất cũng đủ khuấy động sự chú ý của người hâm mộ.

Hai dòng xe của Moto Guzzi mà chúng tôi muốn nhắc đến đó chính là Stelvio 1200 NTX và 8V.

So với người anh em 8V thì Stelvio 1200 NTX có phần ấn tượng hơn với cả mặt thiết kế lẫn những phụ kiện nổi bật mà nó sở hữu.

Theo công bố của Moto Guzzi thì Stelvio được trang bị động cơ có dung tích xi lanh 1.151cc, làm mát bằng không khí, 4 van và là kiểu động cơ v-twin 90°.

Stelvio đạt công suất 105 mã lực tại 7.250 vòng/phút, mô men xoắn 83lb-ft tại 5.800 vòng/phút. Stelvio có trọng lượng vào khoảng 250 kg.

Với những thông số trên, các fan hâm mộ đã so sánh Stelvio là đối thru xứng tầm với BMW R1200GS có công suất 110 mã lực, momen xoắn 88lb/ft và có trọng lượng vào khoảng 229kg.

Tuy nhiên, có một điều đặc biệt mà Stelvio cũng như 8V bị các fan phàn nàn đôi chút đó là Moto Guzzi vẫn sử dụng loại động cơ cũ mà không hề có những cải tiến mới hơn để tăng công suất.

Để bù đắp, Stelvio lại được Moto Guzzi tỏ ra hết sức chăm chút về ngoại hình khi trang bị hệ thống kính chắn gió mới, thùng đựng đồ làm bằng nhôm và hệ thống treo trước kiểu ống lồng có thể điều chỉnh được.

Trong khi đó, “chú em” Stevio 8V không quá hoành tráng nhưng cũng vừa đủ để tạo một sức hấp dẫn đặc biệt với thiết kế cực chuẩn và được tích hợp một số “đồ nghề” mới như hệ thống TomTom Rider2, bảo vệ đèn pha mới… 8V có dung tích bình xăng khá lớn, lên đến 32 lit giúp bạn có thể thoải mái di chuyển trong những chuyến “phượt” mà không phải lo lắng về vấn đề hết xăng dọc đường. Ngoài ra, 8V còn được trang bị hệ thống kính chắn gió phía trước lớn hơn và để chân cũng được làm lại cho thuận tiện hơn với người sử dụng.

Hiện giá bán của hai phiên bản này vẫn chưa được công bố.

Dưới đây là hình ảnh của 2 dòng xe Stelvio 1200 NTX và 8V đang được Moto Guzzi trưng bày tại EICMA 2010 tại Milan:

Theo Autoe

EICMA 2010: Cận cảnh “quái thú” Ducati Diavel

Đúng như lời hứa, Ducati đã xuất hiện tại EICMA năm nay với một chiến binh được mong đợi nhất đó là Diavel.

Như chúng tôi đã đưa tin, Diavel của Ducati trong suốt thời gian qua đã làm giới hâm mộ motor trên toàn cầu lên cơn sốt sình sịch vì ngoại hình cực quái của nó.

Diavel là sự pha trộn giữa một dòng naked bike, một chút của Cruiser và một chút của một dòng motor thế thao cực mạnh. Pha trộn giữa nhiều kiểu dáng khác nhau nhưng về tổng thể, Diavel vẫn rất đẹp mắt và là một dòng xe mới đáng được mong chờ nhất trong năm tới.

Theo những gì mà Ducati công bố thì trái tim của Diavel là động cơ Testastretta với góc nghiêng 11 độ dung tích xi lanh là 1.198cc có công suất cực đại 162 mã lực tại 9.500 vòng/phút.

Mô men xoắn cực đại lên đến 127,44 Nm tại 8.000 vòng/phút. Diavel còn trang bị cho Diavel hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống kiểm soát độ bám đường của Ducati (DTC).

Phuộc trước là đồ hàng hiệu Marzocchi đường kính 50 mm có thể điều chỉnh cùng giảm xóc sau Sachs và phanh đĩa Brembo 320 mm.

Diavel có trọng lượng tương đương với 210kg trọng lượng khô nhưng theo hứa hẹn của Ducati thì có thể Diavel sẽ còn giảm cân với các chi tiết được làm từ sợi cacbon siêu nhẹ như bình xăng, yên xe… Với những chất liệu đó, Diavel có thể giảm xuống còn 207kg.

Ngoài ra, Diavel còn có dung lượng bình xăng dung tích khá lớn lên đến 17 lít giúp người sử dụng có thể thoải mái sử dụng trong những chuyến du lịch xa nhà.

Dưới đây là những hình ảnh chi tiết nhất của Diavel tại EICMA 2010 đang diễn ra:

Theo autopro.com.vn