Ngắm xế khủng tại triển lãm Dealer Expo 2011

Không hút khách bằng EICMA nhưng triển lãm Dealer Expo luôn có những người hâm mộ của riêng mình nhờ hàng loạt mẫu xế nổ đáng chiêm ngưỡng.

Về cơ bản, Dealer Expo là một sự kiện diễn ra thường niên và có đôi chút khác biệt so với triển lãm Intermot của Châu Âu hay EICMA tại Italia. Thay vì trình diễn các mẫu xe mới, Dealer Expo là nơi các hãng giới thiệu dòng xế độ với mức giá bình dân hơn, đúng như đúng cái tên của nó.

Tuy nhiên,nói như vậy không có nghĩa là trong Dealer Expo không xuất hiện những tên tuổi lớn của làng xế nổ thế giới. Ngược lại, các “đại gia” như Harley Davidson, Ducati, Triumph… đều thường xuyên góp mặt. Tất cả đều mang đến Dealer Expo những dòng xe tay ga 3 bánh hay xế độ phân khối lớn.

Các hãng phân phối tại Dealer Expo áp dụng một phương thức đặc biệt đế tập trung sự chú ý của người hâm mộ, đó là giới thiệu những linh kiện mới như hệ thống ống xả, thiết kế ngoại hình hay đèn pha cường độ cao... được giới thiệu qua màn hình cỡ lớn.

Tại Dealer Expo năm nay, có hàng trăm chiếc xe đã được mang đến và thu hút rất đông người hâm mộ đến tham quan. Thực tế, so với hàng năm thì số lượng xe đến Dealer Expo 2011 không bằng vì kinh tế thế giới đang có chiều hướng biến động tiêu cực.

Có lẽ đó chính là nguyên nhân khiến nhiều chiếc xế mang đến Dealer Expo mang trên mình rất nhiều quảng cáo của các ngân hàng khiến người xem “tức mắt”. Tuy nhiên, đó là xu thế tất yếu khó tránh khỏi.

Điểm đáng chú ý của Dealer Expo 2011 chính là việc các chú xế được đem ra bán trực tiếp cho người mua sau khi kết thúc triển lãm. Cũng may, phần lớn những chiếc xe tham gia Dealer Expo 2011 đều đã tìm thấy chủ nhân mới.

Dưới đây là một số hình ảnh tại triển lãm Dealer Expo 2011 vừa diễn ra:

TheoWebbikeworld

Khám phá “siêu bão” Thunderbird Storm 2011

Cách đây ít lâu, trong triển lãm INTERMOT diễn ra tại Cologne (Đức), hãng Triumph đã giới thiệu với công chúng phiên bản mới nhất của chiếc cruiser Thunderbird. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, Triumph không hề công bố thông số kỹ thuật chính thức của Thunderbird khiến mẫu “xế nổ” trở thành một dấu hỏi lớn cho người hâm mộ thế giới.

Mãi cho đến gần đây, vào quí IV năm 2010, Triumph Thunderbird Storm 2011 mới chính thức chịu xuất đầu lộ diện với khá nhiều thông tin thú vị.

Theo hãng Triumph, Thunderbird Storm 2011 sẽ sở hữu khối động cơ 1700cc T – 16 Parallel, công suất 98 mã lực và mô men xoắn 156 Nm tại 2.950 vòng/phút. Bên cạnh đó, Thunderbird Storm 2011 còn sở hữu hệ thống khung gầm của dòng Thunderbird Cruiser cùng hệ thống đèn pha vay mượn từ Rocket III và Speed Triple.

Khi ngắm nhìn Thunderbird Storm 2011, có thể nhận ra những nét thay đổi đáng chú ý hệ thống tay lái thẳng và bưởng máy sơn đen, yên xe 700 mm, phuộc trước 47 mm… Kết hợp với vẻ ngoài đầy sức mạnh và có phần dữ dằn là hai màu sơn mới đẹp mắt, bao gồm Phantom Black và Matt Black.

Ngoài ra, Thunderbird Storm 2011 còn được tích hợp cặp phanh đĩa đôi 310 mm, tổng phanh 4 piston, hệ thống chống bó cứng phanh ABS cùng vành xe 5 chấu đặc biệt của Metzeler Marathon.

Dự kiến, Thunderbird Storm 2011 sẽ xuất hiện tại Mỹ và Canada vào cuối tháng 1/2011 với giá bán chỉ được công bố sát ngày bán ra thị trường.

Theo Autoe

2011 Kawasaki W800 – Cơn gió lạ từ quá khứ thổi vào tương lai

Đây là một dòng xe mới của Kawasaki mang dáng dấp của W650, cùng lời tuyên bố có khả năng cạnh tranh trực tiếp với dòng Bonneville nổi tiếng của Triumph.

Sở dĩ nói 2011 Kawasaki W800 là một dòng xe mới là bởi nó là dòng sản phẩm mới nhất còn chưa xuất xưởng. Nhưng cũng có thể nói nó là một dòng sản phẩm “không mới” là bởi nó mang dáng dấp của một người anh em khác trong quá khứ từng rất thành công đó là W650.

W650 là dòng motor trình làng lần đầu tiên vào năm 2004 sau đó chính thức nghỉ hưu non vào năm 2006. Một quãng thời gian không quá dài nhưng đủ làm nên sức hấp dẫn đặc biệt của W650.

Thậm chí Kawasaki còn tỏ ra khá mạnh miệng khi tuyên bố rằng, model W800 của họ có khả năng cạnh tranh trực tiếp với dòng Bonneville nổi tiếng của Triumph.

W800 được trang bị động cơ 2 xi lanh có dung tích 800cc, có phun xăng điện tử tân tiến thay thế hệ thống chế hòa khí cũ của W650.

Cống uất của W800 có thể lên đến mức 70 mã lực và mô men xoắn cực đại tại 2.000 vòng/phút, hộp số 5 cấp.

Động cơ phong cách cổ điển từng có trên W650 đã được thiết kế lại bằng cách sử dụng bằng cách sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí mới là Vertical Twin, trong khi bánh răng và trục cam lại gợi nhớ đến phiên bản Ducati Desmo nổi tiếng. Trong quá trình xây dựng phiên bản W800, các kỹ sư của Kawasaki sử dụng bộ khung nhẹ hơn, phuộc telescopic ở phía trước hay giảm xóc sau cũng được thiết kế lại.

Bên cạnh đó, mặc dù là phiên bản 2011 nhưng W800 vẫn tôn trọng những gì là đặc trưng của W650 sẽ xuất hiện trên phiên bản mới đó là hệ thống đồng hồ cổ điển nhưng cũng không thể thiếu đi các chi tiết hiện đại như màn hình LCD đa chức năng kết hợp với hệ thống công tơ mét, cụm đèn xi nhan, đèn cảnh báo FI…

Cũng theo Kawasai cho biết thì W800 có trọng lượng chỉ còn 216kg, yên xe cao790mm. Bình nhiên liêu có sức chứa tối đa 14 lít.

Hiện, giá bán chính thức cùng ngày ra mắt vẫn được giữ kín.

Một số hình ảnh của Kawasaki W800 2011:

Theo Autoe

“Hàng khủng” 2011 Brammo Enertia Plus lộ diện

Đáp ứng nhu cầu của người hâm mộ, hãng sản xuất xe điện nổi tiếng thế giới Brambo mới đây đã chính thức công bố hình ảnh của phiên bản 2011 Enertia Plus.

Cũng theo những gì mà Brambo cho biết thì mẫu xe 2011 Brammo Enertia Plus sẽ được mang đến tham dự triển lãm EICMA tại Milan, một trong những triển lãm lớn nhất trong năm của ngành sản xuất motor thế giới diễn ra vào tháng 11.

Có lẽ ngay cái tên của phiên bản này đã nói lên mục đích được sản xuất của nó, 2011 Brammo Enertia Plus thực chất là một phiên bản đặc biệt của bản gốc Enertia.

Mặc dù hiện nay, pin vẫn là bộ phận đắt tiền nhất của bất kỳ chiếc motor điện nào, Brammo đã tìm ra giải pháp để giảm giá thành sản phẩm và nó đã được áp dụng trên dòng motor mới công bố của hãng.

Về cơ bản, Enertia Plus đời 2010 vẫn nhắm vào khía cạnh môi trường là chủ yếu. Khung xe làm bằng sợi carbon, động cơ hoạt động nhờ hệ thống ắc quy lithium-phosphate và một mô-tơ điện, không có hộp số và truyền động bằng xích.

Xe Enertia có tốc độ tối đa 80 km/h, khả năng tăng tốc từ 0 lên 50km/h trong 4 giây. 2011 Brammo Enertia Plus cũng là phiên bản mới nhất của Brambo được tích hợp những công nghệ mới nhất như loại pin Lithium-Ion hoàn toàn mới, cho phép người sử dụng có thể di chuyển với quãng đường rất dài lên đến 128km trong một lần sạc đầy.

Ngoài ra, Brambo còn trang bị khá nhiều đồ nghề mới cho chú xế điện của mình thêm phần hoành tráng.

Giá chênh lệch Brambo công bố vào khoảng 1000 USD. Như vậy, giá của 2011 Brammo Enertia Plus sẽ vào khoảng 8.995 USD với bốn màu khác nhau là: Đen, xanh lá cây, đỏ và bạc nhôm.

Theo autopro.com.vn

Lộ diện Ninja ZX-10R 2011 màu xanh tuyệt đẹp

Từng làm nức lòng người hâm mộ siêu motor thế giới với màu đen huyền bí, Kawasaki lại tiếp tục ra mắt thêm phiên bản Ninja ZX-10R màu xanh lá cây đầy hấp dẫn.

Sự có mặt của Ninja ZX-10R như một minh chứng cho sự đổi mới không ngừng của Kawasaki khi lần đầu tiên trong lịch sử hãng xe này, một phiên bản Race đã xuất hiện trước một phiên bản đường phố.

Theo tiết lộ của Kawasaki, dòng motor Ninja ZX-10R lần này của họ sẽ được mang đến tham dự giải vô địch siêu motor thế giới vào năm sau. Nó hứa hẹn sẽ tạo ra những cuộc cạnh tranh quyết liệt không chỉ trên đường đua mà còn cả trên thị trường siêu motor khi có bản đường phố.

Quả thực, 2011 ZX-10R ngay từ khi còn trong “tìn đồn” đã được cho sẽ là đối thủ lớn với các dòng xe khác trên phân khúc động cơ dung tích 1000cc là Yamaha R1, Honda Fireblade và Suzuki GSX R1000.

2011 ZX-10R tạo ra được sức hấp dẫn đăc biệt bởi có rất nhiều thay đổi cả về công nghệ lẫn mặt thẩm mỹ. Thay đổi lớn nhất phải kể đến đó là hệ thống động cơ, khung gầm hoàn toàn mới với công nghệ chế tạo tân tiến nhất đi kèm với công suất hơn 200 mã lực.

Tuy nhiên, cho đến hiện tại thì sau nhiều lần “úp úp mở mở” hình ảnh Ninja ZX-10R 2011 với màu đen hầm hố, lần đầu tiên Ninja ZX-10R 2011 bản Race đã chính thức xuất đầu lộ diện.

Dưới đây là những hình ảnh của Ninja ZX-10R 2011 trong hình dạng bản xe đua chính thức sẽ được dùng trong cuộc đua năm tới:

Theo Asphaltandrubber

KTM 125 Duke 2011 chính thức lộ diện

KTM 125 Duke chính là cái tên KTM cần tìm cho dòng motor 125cc mới nhất của mình trong năm 2011.

Trong những năm gần đây, hãng sản xuất siêu motor KTM đến từ Áo đã trở thành một thế lực đáng gờm cho rất nhiều hãng sản xuất xe motor khác trên thế giới với khá nhiều dòng siêu xe mới ấn tượng.

Với cái tên mới này, KTM 125 Duke sẽ bao gồm hai model nhỏ là KTM 125 Race và Stunt đã từng được trình diễn tại triển làm EICMA vào năm 2009 nhưng chưa có tên chính thức. Trong lần triển lãm đó, hãng KTM đã mang đến một số dòng xe motor khủng nhưng được chú ý hơn cả vẫn là cái tên KTM 125 Duke.

Ở mỗi dòng xe, hãng này đều có những chiến lược quảng bá khá ấn tượng và Duke 125cc chính là một phần của chiến dịch đó. Thậm chí, KTM còn rao rằng, nếu người nào đặt được tên hay cho dòng KTM 125cc thì hãng này còn “biếu” không một chiếc xe mới của KTM.

Đặc biệt, đây cũng là trường hợp cá biệt một hãng sản xuất motor nổi tiếng cần sự trợ giúp của người hâm mộ để đặt tên chính thức cho dòng xe mới của mình. Tuy nhiên, đó cũng là chiêu bài hết sức khôn ngoan của KTM nhằm thu hút sự chú ý của người hâm mộ vào dòng xe mới, nhất là nhắm vào giới trẻ bởi sau thời gian hô hào thì cuối cùng chính KTM đã … tự đặt tên cho dòng xe mới của mình.

Không chỉ thế, Duke 125 còn được KTM nhấn mạnh rằng, hai dòng xe mới của hãng sẽ cùng đồng hành để khởi động một chương trình đặc như một món quà khuyến khích các tay đua trẻ tuổi có tên “Sẵn sàng để đua”.

Không nằm ngoài seri những siêu xe sẽ được ra mắt vào năm 2011, Duke 125cc là phiên bản được KTM đặt rất nhiều kì vọng. Duke 125cc sẽ dựa trên khối động cơ 125cc một xi lanh của dòng Dirt bike, có phun xăng điện tử, DOHC, công suất tương đương 15 mã lực.

Một số đặc điểm khác của Duke 125cc có thể kể đến như hệ thống khung gầm chắc chắn được thiết kế riêng cho dòng 125cc, phuộc Tian, hệ thống phanh của Brembo và đặc biệt có rất nhiều chi tiết sử dụng vật liệu sợi cac bon để giảm trọng lượng xe…

Về cơ bản, Duke 125cc là dòng xe có dung tích xi lanh cỡ nhỏ nhưng được đánh giá khá cao bởi nó sẽ gây sự chú ý và thu hút từ giới trẻ bên cạnh những chiếc motor cỡ lớn hơn. Hơn nữa, KTM dự kiến giá bán cũng sẽ vào tầm vừa phải nên sẽ vừa túi tiền người tiêu dùng hơn.

Tuy nhiên, đáng tiếc là KTM vẫn chưa công bố giá bán chính thức của phiên bản Duke 125cc này.

Ngoài ra, KTM 125cc Duke trước mắt sẽ chỉ được phân phối tại thị trường Châu Âu vào đầu năm 2011. Các thị trường khác hiện chưa có thông tin về sự có mặt của dòng xe mới từ KTM.

Theo Asphaltandrubber