xe may do | xe may che | xe may doc | choi xe | lam xe | thua xe

Hiển thị các bài đăng có nhãn suzuki-do. Hiển thị tất cả bài đăng

2010 Suzuki Boulevard C109R/RT – Không thể tốt hơn

Tiếp nối sự thành công của những phiên bản trước, Suzuki Boulevard C109R/RT 2010 được đánh giá rất cao trên phân khúc của mình.

Lần đầu tiên ra mắt vào năm 2004, Suzuki đã tung ra thị trường dòng Cruiser Boulevard đình đám và cho đến hiện tại, đã 6 năm trôi qua, một trong những cái tên nổi tiếng nhất của dòng Boulevard đó là C109R/RT vẫn chưa phai mờ trong lòng người hâm mộ.

Theo những công bố của Suzuki, phiên bản C109R 2010 sẽ có 2 màu đen và hạt dẻ trong khi đó, phiên bản C109RT sẽ là sự pha trộn giữa các gam màu xanh da trời, trắng và đen với xám tro.

Như đúng mục đích ra đời của nó, cả hai phiên bản xe đường trường này đều có kính chắn gió cao để tránh tạt gió mạnh vào mặt với những người đi đường trường. Với hai người đi thì đã có tựa tựa lưng đằng sau khá êm ái và túi da bên hông xe đủ lớn đế bạn mang những đồ đạc cần thiết cho những chuyến hành trình xa hoặc đi phượt.

Bên cạnh đó, Boulevard C109R và C109RT 2010 cũng có với đôi chút thay đổi về kiểu dáng như yên thấp hơn, tạo sự dễ dàng cho người lái cùng màu sơn đẹp hơn nhưng vẫn đảm bảo tiêu chí cổ điển và “chất’ của các dòng Boulevard đã tạo thành thương hiệu đặc trưng cho Suzuki bên cạnh các dòng xe khác.

Boulevard C109R/RT đều sử dụng động cơ V-Twin góc nghiêng 54 độ, DOHC, có dung tích xi lanh 1783cc với trục cam kép cùng hệ thống phun nhiên liệu tự động GSX-R và bộ truyền động 5 tốc độ, hệ thống làm mát bằng chất lỏng.

Công suất cực đại Boulevard C109R/RT đạt được vào khoảng 114 mã lực ở vòng tua máy 5800 vòng/phút. Tốc độ tối đa đạt được lên đến hơn 110 dặm/giờ, tỉ số nén: 10,5 : 1, dung tích bình xăng chứa được khoảng 19 lit và trọng lương khô của Boulevard C109R vào khoảng 380kg còn Boulevard C109RT nặng hơn vào tầm 408kg.

Boulevards C109R và C109RT được coi là đối thủ nặng kí trên thị trường xe phân khối lớn hiện nay với giá bán dao động vào tầm 14.799 USD với bản Boulevard C109R và 15.999 USD với bản đặc biệt Boulevard C109RT.

Theo Topspeed

Suzuki GSX-R600 2010 – 25 năm một chặng đường

Sau phiên bản GSX-R750 Suzuki kỉ niệm 25 năm ra mắt vào năm ngoái, vừa qua Suzuki đã tiếp tục ra mắt phiên bản đặc biệt kỉ niệm 25 năm của dòng GSX-R600.

So với R750, thành tích của phiên bản GSX-R600 Suzuki cũng không kém hoành tráng với thành tích đã từng cùng tay đua nổi tiếng người Italia là Fabrizio Pirovano giành chức vô địch World Supersport Championship vào năm 1999.

Xuất hiện lần đầu tiên trên thị trường xe môtô phân khối lớn hạng trung năm 1997 và chỉ sau hai năm đã giành được chức vô địch danh tiếng như vậy không phải dòng xe thể thao nào cũng có thể làm được như Suzuki GSX R600.

Với “dòng chảy” lịch sử nối dài 25 năm oanh liệt đó, có lẽ quyết định của Suzuki cho ra mắt một phiên bản kỉ niệm hoành tráng là hoàn toàn xác đáng. Lấy cảm hứng đó, phiên bản Suzuki GSX-R600 kỷ niệm 25 năm có màu sơn được thiết kế lại nhưng hầu hết đều dựa trên mẫu GSX-R600 ra đời năm 1999 đã thành danh với cách phối màu đặc biệt bằng các họa tiết trắng và xanh da trời kiểu năm và hệ thống ống xả của Yoshimura GP Evo 111.

Đặc biệt hơn nữa, Suzuki được cho là rất biết tạo độ “hot” cho phiên bản xe mới khi có số lượng sản xuất siêu hạn chế. Theo những thông tin xác nhận từ phia Suzuki, phiên bản GSX-R600 sẽ chỉ được sản xuất giới hạn 25 chiếc trên toàn thế giới. Do đó, cơ hội để sở hữu một chiếc GSX – R600 quả thực là không nhiều.

Dự kiến, Suzuki GSX-R600 phiên bản đặc biệt cho năm 2010 sẽ xuất hiện trên thị trường vào cuối quý 3 năm nay với giá bán vào khoảng 13.283 USD.

Theo Asphaltandrubber

Suzuki VS1400 Intruder “cải lão hoàn đồng’

Phiên bản đặc biệt này không được rao bán nên bạn chỉ có thể ngắm nhìn nó qua những hình ảnh ngay sau đây:

Theo Automotto

Suzuki B-King Bumble Bee ''biến hình'' theo phong cách Transformers

Một đại lý của Suzuki tại phía Tây London mới đây đã trưng bày phiên bản Suzuki B-King BumbleBee "biến hình" theo phong cách Transformers.

Mặc dù không được xuất hiện trong bộ phim nổi tiếng Transformers, thế nhưng những người đam mê dòng xe phân khối lớn cũng có thể tự hào bởi phiên bản Suzuki B-King Bumble Bee được thiết kế với màu sơn theo phong cách của những chiếc xe xuất hiện trong bộ phim về những "chiếc ô tô biến hình thành Robot".

Có hình dạng khá giống những "chú Robot", Suzuki B-King là sự lựa chọn không thể tốt hơn cho những nhà độ xe biến hình thành một tác phẩm mang đậm dấu ấn về bộ phim Transformers. Nắm bắt được cơn sốt và sự hâm mộ của nhiều khán giả đối với bộ phim này, trong đó có rất nhiều người vốn đam mê dòng xe máy phân khối lớn, mới đây một đại lý của Suzuki tại phía Tây LonDon đã bất ngờ giới thiệu chiếc Suzuki B-King Bumble Bee với màu sắc vàng đặc trưng BumbleBee trong bộ phim này.

Điểm khác biệt so với phiên bản tiêu chuẩn của chiếc Suzuki B-King là nước sơn vàng của chiếc Bumblebee đúng theo phong cách Transformers và được chính hãng sơn xe nổi tiếng của Anh Quốc là Altamura thực hiện. Bumble Bee được trang bị hệ thống ống xả kép do Yoshimura sản xuất. Và đặc biệt, chủ nhân của chiếc xe này sẽ được tặng kèm một chiếc mũ bảo hiểm cũng được sơn đúng theo phong cách Transformers khi mua xe. Hiện chưa rõ giá bán của chiếc xe này, tuy nhiên với chiếc mũ bảo hiểm "tông xuyệt tông", cặp ống xả "hàng hiệu" và màu sơn "đặc biệt" thì chắc chắn giá thành của chiếc Suzuki B-King Blumble Bee này không hề rẻ!

(theo AutoPro.ChannelVN.net)

Suzuki GSX-R750 - Ngựa đua xuống phố!

MPT Racing đã giải phóng những chiếc Suzuki GSX-R750 khỏi những trường đua chật hẹp. Giờ đây, "ngựa đua" đã tha hồ lướt phố! Kế hoạch nghe có vẻ thật đơn giản: biến chiếc xe đua hạng nặng trở thành một chiếc xe đời thường ngoan ngoãn, dễ bảo hơn. Nhưng thức tế, công việc không dễ dàng như ta tưởng.

Thông thường, một chiếc xe đua thường rất “khó tính”, máy bị nóng khi chạy với tốc độ thấp và thường không thích hợp khi chạy trên đường phố. Nhưng nếu là một chiếc mô tô thể thao, việc cưỡi siêu mô tô đi dạo phố hay đi đua cũng chẳng khác nhau là mấy. Và Grant Matsushima đến từ MPT Racing đã làm điều đó với chiếc Suzuki GSX-R750. Qua bàn tay của nhà độ xe, chiếc siêu mô tô vẫn là một chiếc xe đua thực thụ công thêm khả năng “lướt phố” hoàn hảo.

Ống bô của KR Tuned và động cơ MPT Racing là hai trong những cải tiến nổi bật nhất

Về phần động cơ, Matsushima đã nâng cấp động cơ 749cc cho công suất ra trên bánh sau lên tới hơn 150 mã lực. Ống bô sử dung loại chế tác thủ công của MPT có bộ giảm âm có thể tháo lắp được; lựa chọn thứ nhất mang phong cách MotoGP: ống bô thẳng, được cắt ngắn cho âm thanh thực sự ấn tượng của một chiếc xe đua. Lựa chọn thứ hai, đơn giản chỉ là tháo bulông và lắp thêm bộ giảm âm của KR, và chiếc xe sẽ có tiếng động cơ êm ái hơn. Nếu được trang bị thêm bộ tiêu âm, xe sẽ có tiếng ồn đạt tiêu chuẩn. Tất cả đều có thể thực hiện dễ dàng và chúng ta đã có một chiếc mô tô đường phố.

Phanh Brembo với đĩa phanh cực lớn là một trong những tùy chọn tốt nhất mà bất kỳ nguời mê xe nào cũng mong muốn

Với hệ thống phanh Brembo, nhà độ xe sử dụng các ống phanh bằng vật liệu Kevlar được bọc 1 lớp sợi kim loại bện. Ohlins - tên tuổi lớn trong làng xe độ, cũng góp sức "chăm" "ngựa đua" với hệ thống giảm xóc có thể điều chỉnh được độ cao và mức cứng/mềm.

Ngoài ra, "ngựa đua" còn sử dụng các bàn đạp của hãng Vortex có thể điều chỉnh vị trí để phù hợp cả với mục đích xe đua và xe phố.

Màu sơn của xe thể hiện sự tôn kính đối với Barry Sheene, tay đua huyền thoại người Anh, và những chiếc xe đua của ông trong thập kỉ 70. Xe được sơn số 71, số của chiếc Suzuki GP Chris Vermeulen đã sử dụng tại vòng đua Phillip Island năm ngoái.

''Siêu scooter'' của teen Nhật Bản

– Những chiếc xe tay ga đầy màu sắc, kích thước hầm hố với ống xả ngoại cỡ đang ngày càng trở thành vật dụng thân thiết của giới teen xứ sở hoa anh đào.

Xuất xưởng chủ yếu từ các hãng Yamaha, Suzuki, Honda, những chiếc scooter “độ” được chủ xe nâng cấp lên một tầm mới với sự gia cố các bộ phận xe, sơn màu sắc lạ, lắp màn hình, dàn âm thanh, chế lại đèn …

Mỗi chiếc scooter “độ” phải là tác phẩm độc nhất vô nhị và thể hiện cá tính của chủ nhân. Nhưng giá của chúng không hề rẻ chút nào, có thể lên đến 30.000 euro/1 chiếc

Một buổi tề tựu của các chủ nhân trẻ sở hữu scooter "độ"

Tuy nhiên, giá mắc cũng không thể ngăn được làn sóng xài scooter “độ” đang dâng cao trong giới teen Nhật Bản. Đa phần những chàng trai cô gái trẻ đều nhắm những chiếc xe tay ga dung tích xylanh trên 250 phân khối có kích cỡ lớn. Sau khi “độ”, những chiếc scooter này trở nên cực hầm hố và bắt mắt với thân xe kéo dài, ống xả lớn quá cỡ, những thiết bị high-end đi kèm và màu sơn ấn tượng.

Ông Matsushita Hisashi, biên tập viên tạp chí Scooter độ (Customer Scooter) nhận định: “Xu hướng này bắt đầu xuất hiện từ nửa cuối thập kỷ 90 thế kỷ trước và phát triển mạnh từ đó. Một trong những đối tượng khách hàng chính của loại xe này là các cô gái trẻ”.